Водители стран ЕАЭС будут получать права по единым правилам

Минэкономразвития подготовило проект доклада об обмене информацией, касающейся обучения в автошколах, получения водительских удостоверений и лишения прав. На территории стран ЕАЭС планируется создать общую информационную базу о водителях, а также привести к одинаковым требованиям их подготовку и обучение. Если удастся согласовать новые положения, водителей из стран Евразийского экономического союза будут готовить по единым правилам.

Отличия в подготовке и экзаменах

Кроме требований, в проекте изложены отличия в обучении, которые сегодня можно наблюдать в различных странах. Например, чтобы получить удостоверение категории «В» в Казахстане или Армении, достаточно самостоятельно подготовиться к проверочным испытаниям. В России самоподготовку признали неэффективной и отменили еще 8 лет назад, в 2013 году.

Время обучения в разных государствах также отличается. Если в Армении количество часов подготовки водителей устанавливает автошкола, то в России оно диктуется примерными программами. Предположим, в РФ для категории «В» следует отучиться 190 часов, в Кыргызстане достаточно потратить на подготовку 170 часов, а в Казахстане самый долгий период обучения – 228 часов.

Начиная с этого года, требования к вождению автобусов в России стали жестче. Сейчас, чтобы приступить к экзаменам на права нужной категории, необходимо иметь стаж управления грузовым или легковым автомобилем не менее 1 года. Похожие правила есть только в Киргизии: перед получением удостоверения на управление грузовиком нужно 3 года водить легковой автомобиль, а чтобы стать водителем автобуса, потребуется 4 года стажа.

Различный подход и к проведению экзамена. Например, в Казахстане испытания проходят на автоматизированном автодроме. При его отсутствии придется сдавать экзамен в 2 этапа.

Для чего нужны обмен информацией и одинаковая подготовка водителей

Единые требования и правила необходимы, чтобы водители могли беспроблемно работать на территории любой из стран ЕАЭС.

Сегодня, по российскому законодательству, национальные права действительны для стран, в которых русский язык признан одним из основных, а также для мигрантов из Кыргызстана. Получается, что только водители из Армении не имеют права работать на территории России. Сейчас их хотят уравнять в правах с гражданами других государств ЕАЭС. Как раз для этого и придется создать единую информационную базу, по которой можно выяснить, например, не лишен ли водитель удостоверения.

По словам Станислава Швагеруса, руководителя Центра компетенций МЕФТ, около 40% московских водителей такси – мигранты. Они имеют национальные удостоверения, которые нет возможности проверить. Не исключено, что часть документов поддельная. Чтобы соблюсти принцип свободы труда и уравнять граждан других государств в правах, представители Союза обратились в Минэкономразвития.

Татьяна Шутылева, президент Межрегиональной ассоциации автошкол, считает, что одной информации о выдаче прав недостаточно. К получению удостоверения необходимо предъявлять одинаковые квалификационные требования. Это должно касаться знаний и умений, получаемых водителем. Едиными должны стать и экзаменационные правила. Только так можно достичь безопасности на дорогах стран ЕАЭС.

Подготовка и реализация проекта потребует длительного периода. Необходимо создать международный стандарт, применимый к водителям разных стран, разработать методику достижения и контроля над этим стандартом. Начать обмен информацией о выданных водительских удостоверениях или о лишении прав гораздо проще. Видимо, именно с этого и начнется взаимодействие государств ЕАЭС.